facebook
google plus
linkedIn
twitter
youtube
rss
googleplus linkedin youtube rss

Ganduri despre alergare

6th March 2014 comentarii Niciun Gand

In aceasta seara am iesit la alergare – nu la antrenament – si am redescoperit placerea alergarii. Acea alergare care opreste cronometrul, care face orice PB sa sune prosteste, care te face sa vibrezi la contactul cu solul, care depaseste orice prag (fie aerob, anaerob sau de lactatie), care te indeamna sa faci inca un pas si inca un pas si inca unul pana le pierzi numarul, aceeasi care desparte realul de ireal, viata de peste zi de clipele in care o practici. Alergarea cu care ma luptam la inceputuri si care m-a rasplatit in cele mai frumoase moduri; cea cu care mi-am format definitiile efortului si placerii. Sigur ploaia din timpul alergarii si-a pus serios amprenta asupra starii euforice pe care o am 🙂


Planificarea sezonului de competitii

8th December 2013 comentarii Niciun Gand

Cu toate că planificarea unui sezon competițional de ciclism nu e treabă ușoară, căci nici sportul nu este unul tocmai lejer, a-ți stabili câteva repere principale și a conștientiza că este nevoie de multă muncă va înlesni drumul spre succes.

Personal, eu mă ghidez după câteva reguli, pe care le numesc cei 5 P:

1. Purpose (Scop) – Să-ți stabilești obiectivele, să știi exact ce vrei.

2. Passion (Pasiunea) – Să te trezești în fiecare dimineață cu o pofta nebună să fii mai bun ca ieri, spărgând zidurile în drum spre obiectivele tale.

3. Planning (Planificarea) – Să îți stabilești pașii exacți pe care îi vei urma pentru a ajunge unde îți dorești ca să îți atingi scopurile.

4. Perspiration (Transpirație) – Să muncești din greu, punând cărămida peste cărămida la visul tău.

5. Persevereance (Perseverență) – Vei avea parte de eșecuri, va trebui să faci compromisuri, să renunți la unele lucruri, dar nu trebuie să te dai bătut.

Un plan de antrenament nu îl alcătuiești pentru a impresiona lumea sau pentru a părea mai organizat. Scopul unui plan este de a crea un ghid eficient și dinamic pentru antrenamentul tău în sezonul ce urmează. Pentru a-ți fi un bun propriu antrenor, trebuie să fii în stare să te antrenezi în ianuarie cu mintea la rezultate în luna august.

Periodizarea înseamnă să împarți perioadele anului în diferite cicluri de antrenament pentru a-ți aduce corpul la forma ideală pentru competiții. Premiza periodizării este de a progresa de la pregătirea generala a organismului până la a aduce corpul la parametrii ideali pentru a atinge vârful de formă pentru cele mai importante curse și obiective ale sezonului. De-a lungul plănuirii unui program anual de antrenament vom întâlni, în general, 5 perioade:

1. Pregătirea fizică generală ( 3-8 săptămâni )

Constă în obișnuirea cu efortul și include tot felul de activități sportive: fotbal, alergat, înot, fitness, ski, etc.

2. Perioada de acumulare sau Baza (9-12 săptămâni )

În timpul acestei etape scopul principal este dezvoltarea: rezistenței, mai puțin a forței și a vitezei. Antrenamentele în această perioada constau în volum mare, adică numărul orelor petrecute la antrenament este cel mai mare în această perioadă. Spre ultima parte din această etapa volumul ajunge la maximum.

3. Dezvoltarea intensității și creșterea formei sportive (6-9 săptămâni )

În această perioadă se pune accentul pe rezistența în regim de viteză, rezistența anaerobă și dezvoltarea forței. De asemenea, se mențin progresele dezvoltate în timpul Bazei. Practic, în acest ciclu, volumul scade și crește intensitatea cu care sunt făcute antrenamentele.

4. Vârful ( 1-2 săptămâni )

Acesta este perioada pentru care te-ai antrenat timp de luni întregi. Ești în formă, psihicul este la nivel înalt și ești nerăbdător să te așezi la linia de start. În această perioadă ar trebui să fie cele mai importante curse pentru tine, obiectivele sezonului, iar antrenamentele ar trebui să fie ca niște mini-curse la aceiași intensitate din timpul concursurilor și de preferat pe același tip de teren, dar de durată mai scurtă. Și nu uita de odihnă! Fiecare antrenament tare trebuie făcut când ești odihnit pentru a ajunge la potențialul tău maxim și nu trebuie să te epuizeze. Teoretic, de-a lungul unui sezon sunt două vârfuri de formă, după care se urmează perioada de tranziție.

5. Tranziția sau perioada de recul de formă (1-4 săptămâni )

Cum ziceam, în timpul unui sezon poți atinge unul sau două vârfuri de formă, însă pe urmă organismul tău are nevoie de refacere. După fiecare dintre aceste vârfuri există o perioadă de tranziție, când iei o pauză de la antrenament și îți refaci puterile. Această pauză este benefică și pentru a-ți păstra motivația psihică și dorința de a te antrena, altfel intervine monotonia și începe să nu-ți mai placă să ieși la antrenament. Dacă este în mijlocul sezonului, o perioadă de tranziție între perioada competițională și perioada pentru pregătirea următorului vârf de formă, ar fi bine să fie de aproximativ o săptămână. În schimb, la finalul sezonului îți poți permite o tranziție de până la 4 săptămâni, de odihnă, recreere și deconectare. După aceasta perioadă de tranziție, vei pregăti următorul vârf de formă pornind din nou de la etapa a 3-a, în funcție de când îți dorești cel de-al doilea vârf de formă.

Ca notă generală, fiecare a 4-a săptămână din fiecare ciclu va conține antrenamente mai scăzute în intensitate/volum decât precedentele 3, din motive de recuperare fizică după efort. Ciclurile descrise mai sus sunt pentru o orientare generală, căci fiecare organism este diferit și în cazul unora vârful de formă poate sosi mai repede, în cazul altora mai târziu, alții au nevoie de mai mult antrenament de bază, alții de intensitate sau poate alții se refac mai repede după efort.

Pașii necesari pentru a pregăti un plan de antrenament sunt următorii:

1. Stabilește-ți obiectivele sezonului.

2. Stabilește obiectivele fiecărui antrenament

3. Stabilește-ți orele anuale de antrenament

4. Stabilește importanța competițiilor din sezon

5. Împarte lunile anului în perioadele precizate mai sus

6. Stabilește-ți orele săptămânale de antrenament

Redactarea acestui plan de antrenament nu îți ia mai mult de o oră.

1. Obiectivele sezonului.

Să știi ce îți dorești în acest sezon este probabil cel mai important pas din întregul proces pentru că îți dă direcție și motivație. Nu te grăbi, oferă-ți timpul necesar pentru a decide care sunt aceste priorități. Fără o destinație foarte clară s-ar putea să fii în ceață și vei apărea la concursuri fără a știi ce vrei de la tine și fără a atinge un vârf de formă. Gândește mare, dar impune-ți obiective realizabile, nici prea mărețe pentru a nu te descuraja, nici prea mici pentru a nu te plictisi. Concentrează-te pe ceea ce vrei mai degrabă, nu decât pe ceea ce nu vrei. Gândește-te la ceea ce vrei să dobândești: vreau să termin în primii 5, vreau să scot un timp de sub 3 ore, vreau să câștig sprinturi. Nu confunda obiectivele cu visurile. Visul este compus din mai multe obiective. Obiectivele le atingi într-un sezon, însă pentru a-ți îndeplini un vis e nevoie de mai mult. Menține o dorință arzătoare în tine. Un rider fără o dorință arzătoare nu va rezista prea mult și nu va obține ce își dorește.

2. Stabilește-ți obiectivele antrenamentului

Acest lucru îl stabilești în funcție de punctele tale slabe. Corectarea acestor puncte slabe te va conduce la atingerea scopurilor tale. Iată câteva exemple de puncte slabe și obiective de antrenament în concordanță cu ele:

punct slab = starturile rapide, îi pierzi repede pe primii

Obiectiv de antrenament: simuleaza starturi rapide la antrenament. După încălzire, pornește rapid și menține un ritm susținut pentru 20-30 de minute. Acest lucru va simula startul unei curse. Cel mai recomandat antrenament în această privință este antrenamentul cu intervale. (link)

punct slab = lipsa timpului pentru antrenament.

Obiectiv de antrenament: programează-ți cele mai lungi sesiuni de antrenament în weekend, iar în timpul săptămânii bifează sesiunile mai mici ca și durata.

punct slab = supra-antrenamentul

Obiectiv de antrenament: respectă săptămânile dedicate refacerii din timpul fiecărei perioade de antrenament. Sari peste o zi de antrenament când te simți obosit. Uneori trebuie să știi să îți asculți corpul. Dacă astăzi ai antrenament de două ore, iar tu ești epuizat, cel mai bun sfat este să rămâi acasă.

3. Stabilește-ți orele anuale.

Volumul de antrenament se reprezintă cel mai bine în ore. Pentru a stabili corect orele pe care îți propui să le parcurgi în acest sezon, începe prin a te uita în urmă la orele petrecute la antrenament în ultimele 12 luni și mărește cu 15-20% numărul orelor în funcție de ceea ce vrei de la tine.

4. Listează și prioritizează-ți competițiile

Fă-ți un calendar cu concursurile la care vrei să participi și prioritizează-le. Competițiile cele mai importante, adică obiectivele tale de sezon, ar trebui să se găsească în “Perioada concursurilor” din antrenamentul tău anual. Ar trebui să ai 2-3 curse de importanță mare, iar cele de importanță secundară ar trebui să reprezinte mai mult niște antrenamente pentru precedentele sau verificări ale formei sportive.

5. Împarte lunile anului în perioade

Verifică-ți calendarul cu competițiile prioritizate și mergi la prima cursa de importanță mare. Acolo este momentul în care trebuie să atingi vârful de formă. Începând de acolo mergi înapoi spre prezent și împarți perioadă ramasă în funcție de timpul acordat fiecărui ciclu de pregătire.

6. Împarte orele săptămânale pentru fiecare zi

Succes! Și spune-mi dacă ți-am fost de ajutor cu acest articol. De asemenea, anunță-mă când ți-ai îndeplinit scopurile și visurile pe care ți le-ai propus cu ajutorul acestui plan.

Material scris de Sergiu Paraschivu.

Sursa: Free Rider


Categoria: Sport

10-K Training Guide – Advanced Program

8th December 2013 comentarii Niciun Gand

THE SCHEDULE BELOW IS FOR ADVANCED RUNNERS: individuals who compete regularly in races up to 10-K or beyond and who want to improve their performances. You should be capable of running 30 to 60 minutes a day, five to seven days a week and have a basic understanding of how to do speedwork. If that sounds like too much training, and this is your first 10-K race, you might be more comfortable using one of the programs designed for novice or intermediate runners.

The program utilizes a countdown from Week 1 to Week 8 (race week) for a 10-K race. The terms used in the training chart below should be somewhat obvious to a runner of your caliber, but let me explain what I mean anyway. Further information and explanations are included in the daily emails that those signed up for the interactive programs on TrainingPeaks receive.

Runs: The runs of 3-6 miles on Mondays, Thursdays and Fridays are designed to be done at a comfortable pace. If you can’t carry on a conversation with your training partner, you’re running too fast. For those who use heart monitors to measure their level of exertion, you would be running between 65 to 75 percent of maximum.

Rest: Rest is an important part of your training. On Fridays you are offered the option of resting or taking an easy 3-mile run. Be realistic about your fatigue level and don’t feel guilty if you decide to take a day off. Specifically consider scheduling at least one extra rest day during weeks where you race: before and/or after. I have included several races en route to your climactic 10-K race to get you in racing trim.

Tempo Runs: A tempo run is a continuous run with a buildup in the middle to near 10-K race pace.(Notice I said “near,” not “at.”) In this program, tempo runs are scheduled for Tuesdays. A Tempo Run of 30 to 40 minutes would begin with 10-15 minutes easy running, building to to peak pace for 10-20 minutes near the middle, then 5-10 minutes easy toward the end. The pace buildup should be gradual, not sudden, with peak speed coming about two-thirds into the workout. (You don’t need to maintain peak speed for more than a few minutes toward the middle of the workout.) You can do tempo runs almost anywhere: on the road, on trails or even on a track.

Speedwork: If you want to race at a fast pace, you need to train at a fast pace several days a week. Interval training, where you alternate fast running with jogging or walking, is a very effective form of speedwork. The training schedule begins in Week 1 with a workout of 6 x 400 meters and peaks in Week 7 with 12 x 400 meters. Run the 400s at about the pace you would run in a mile or 1500 race. Walk or jog between each repeat. Although the best venue for speedwork of this sort is on a 400-meter track, these workouts can be done on the road or on trails, either by using measured courses or by running hard approximately the length of time you would run a 400 on the track. For instance, if you normally run 400s in 90 seconds, do fast reps at that length of time and don’t worry about distance. For more information on speed training, see my book, Run Fast.

Warm-up: Warming up is important, not only before the race itself, but before your speed workouts above and pace workouts below. Most Novice runners do not warm up, except in the race itself. This is okay, because they’re more interested in finishing rather than finishing fast. As an advanced runner, you have a different goal, otherwise you wouldn’t be using this program, so warm up before you run fast. My usual warm-up is to jog a mile or two, sit down and stretch for 5-10 minutes, then run some easy strides (100 meters at near race pace). And I usually cool down afterwards by doing half of the warm up.

Stretch & Strengthen: Also important as part of the warm-up is stretching. Don’t overlook it–particularly on days when you plan to run fast. And on some of the easy days (such as Mondays and Thursdays), you might want to extend your stretching beyond what is normally needed for a warm-up. Strength training is important too: push-ups, pull-ups, use of free weights or working out with various machines at a Health Club. Runners generally benefit if they combine light weights with a high number of repetitions, rather than pumping very heavy iron. Mondays and Thursdays would be good days to combine stretching and strengthening with your easy run, however, you can schedule strength training on any day that is convenient for your business and personal schedule.

Pace: A lot of runners look at my training schedules and ask, “What do you mean by ‘pace?'” I mean “race pace,” the pace at which you expect to run the 10-K. Saturday workouts include some running at race pace to get you used to running the pace you will run in a 10-K or other races about that distance. However, somewhat like in the tempo runs, you want to start and finish easy. In the accompanying schedules, I prescribe the total distance of the run plus the approximate amount of that distance that should be run at race pace. Thus, “5 total/3 pace” means that in a 5-mile run, three of those miles should be done at your 10K race pace. Obviously, you need to run on a course that has been pre-measured. If you can’t find an accurately measured course or don’t own a GPS watch, use your car odometer to at least approximate the mile splits (realizing that car odometers are invariably somewhat inaccurate).

Race: I don’t often include many races in my training programs, other than the goal race in the last week of the program. That’s because if you race too often or too hard, you can peak too easily. I’d rather have novice and intermediate runners do an occasional unplanned race when they think I’m not looking. But you’re an advanced runner and can benefit from at least a few test races to fine-tune your fitness. Thus, I’ve scheduled a 5-K race and an 8-K race for Weeks 4 and 6. If you can’t find races at those exact distances in your area, use whatever convenient races are available. Juggle days and weeks if necessary. And if that doesn’t work, you can always do a time trial at the suggested distance, although I always find it hard to motivate myself to run my fastest in practice. Don’t be discouraged if your times are a bit slow, either in a time trial or a test race.

Long Runs: As an experienced runner, you probably already do a long run of around 60-90 minutes on the weekends anyway. The schedule suggests a slight increase in distance as you get closer to race date: from 6 to 10 miles. Don’t get hung up on running these workouts too fast. Run at a comfortable, conversational pace, except on those days where a 3/1 workout is prescribed. A “3/1” workout is one in which you run the first three-fourths of the distance at a comfortable pace, then accelerate to near race pace over the last one quarter of the workout. (You should finish refreshed, not fatigued.) If Sunday isn’t a convenient day for your long runs, feel free to do them on Saturday–or any other day of the week for that matter.

This 10-K training schedule is only a guide. Feel free to make minor modifications to suit your work and family schedule. Also, consider signing up for the TrainingPeaks interactive version for more detailed information on what to run each day and tips for your training.

Training for a peak 10-K performance

Week Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun
1 3 m run + strength 30 min tempo run 6 x 400 mile pace 3 m run + strength Rest or 3 m 5 m total, 2 pace 6 m run
2 3 m run + strength 40 min tempo run 7 x 400 mile pace 4 m run + strength Rest or 3 m 5 m total, 2 pace 7 m run
3 3 m run + strength 50 min tempo run 8 x 400 mile pace 5 m run + strength Rest or 3 m 5 m total, 3 pace 8 m run (3/1)
4 3 m run + strength 30 min tempo run 9 x 400 mile pace 3 m run + strength Rest or 3 m Rest 5-K Race
5 3 m run + strength 50 min tempo run 10 x 400 mile pace 6 m run + strength Rest or 3 m 6 m total, 3 pace 8 m run (3/1)
6 3 m run + strength 30 min tempo run 11 x 400 mile pace 3 m run + strength Rest or 3 m Rest 8-K Race
7 3 m run + strength 60 min tempo run 12 x 400 mile pace 6 m run + strength Rest or 3 m 6 m total, 3 pace 10 m run (3/1)
8 3 m run + strength 30 min tempo run 6 x 400 mile pace 3 m run Rest or 1-3 m Rest 10-K Race

Categoria: Sport

Cum se sterg liniile albe din fisierele de tip text cu Dreamweaver

21st November 2013 comentarii Niciun Gand

http://www.jaredstenquist.com/2009/02/13/removing-extra-linebreaks-and-spaces-in-dreamweaver/


Categoria: Tech, Web Development

Cum se adauga stiluri diferite pentru versiuni diferite de Internet Explorer?

20th November 2013 comentarii Niciun Gand

http://www.impressivewebs.com/ie7-ie8-css-hacks/


Categoria: Tech, Web Development

Cum se foloseste get_terms si ce returneaza in WordPress?

19th November 2013 comentarii Niciun Gand

http://wpthemetutorial.com/2012/08/02/using-get_terms/


Categoria: Tech, Web Development

Cum se adauga paginatie la o taxonomie custom in WordPress?

19th November 2013 comentarii Niciun Gand

http://wordpress.stackexchange.com/questions/22093/how-to-paginate-a-list-of-tags


Categoria: Tech, Web Development

Instalare Windows XP cu Drivere AHCI/RAID (F6) de pe USB

18th November 2013 comentarii Niciun Gand

Continut

1. Ce sunt driverele AHCI/RAID? Cine are nevoie de ele?

2. Ce sunt driverele F6 pentru instalarea Windows XP? Cum difera ele de driverele normale de Windows

3. Ce ar trebui sa fac daca nu am floppy, far totusi trebuie sa folosesc driverele F6?

4. Cum se integreaza driverele F6 AHCI/RAID in instalarea Windows XP / fisierul ISO?

5. Cum se instaleaza Windows XP dintr-un fisier customizat ISO cu driverele F6 AHCI/RAID daca nu ai unitate optica?

6. Depanare

1. Ce sunt driverele AHCI/RAID? Cine are nevoie de ele?

Hard disk-urile (HDD) si Solid State Disk-urile (SSD) sunt conectate la calculator prin controller (un chip de pe placa de baza). Discurile moderne au conectare SATA, iar cele de generatie veche sau conectare PATA.

Controllerul SATA poate functiona in doua moduri: ATA-compatibil sau mod AHCI (mod nou care activeaza toate optiunile componentelor hardware moderne.

Din perspectiva sistemului de operare, controllerul functioneaza fie in modul ATA (controllere vechi ATA + controllere noi SATA in mod ATA-compatibil), fie in modul AHCI.

Daca ai un disc SATA atasat la un controller in modul AHCI, ai nevoie de driver special pentru functionare sub Windows XP.

Daca folosesti disc ATA sau controllerul tau SATA este in modul ATA-compatibil, nu ai nevoie de niciun fel de driver – Windows XP are deja drivere pentru ATA.

Driverul RAID este necesar cand se combina mai multe discuri intr-o matrice redundanta (astfel, daca unul crapa, celalat il sustine; sau pentru viteza sporita). De asemenea, AHCI nu poate suporta o astfel de situatie in mod implicit si are nevoie de asistenta sepciala din partea ta – in sensul ca are nevoie de driver.

2. Ce sunt driverele F6 floppy pentru instalarea Windows XP? Cum difera ele de driverele normale de Windows?

In mod normal, driverele Windows se pot instala cand instalarea sistemului este completa. In acest fel insalarile de drivere pentru placile video, placile de sunet, placile de retea etc. se fac in mod corect. Acelasi lucru nu este valabil si pentru driverele de hard-disk. De ce?

Pentru ca windows trebuie sa aiba acces la hard-disk pe toata durata instalarii. Este acceptabila dezactivarea temporara a accelerarii grafice, a sunetului sau a retelei in timpul instalarii Windows, insa nu si a hard-disk-ului.

Deci, spre deosebire de alte tipuri de drivere, cele pentru hard-disk-uri trebuie instalate odaa cu Windows. Cum se face acest lucru?

Windows pune la dispozitie mecanisme speciale in acest scop: incarcarea de drivere in timpul instalarii, cand instalarea nu a incarcat inca kernelul windows, iar operarea se face in mod tex. De aceea aceste drivere se numesc in mod oficial “Drivere pentru modul text”, dar majoritatea oamenilor le cunosc sub denumirea de “Drivere F6 Floppy”. De-asta am folosit pana acum aceasta denumire.

Revenind, in ce fel difera aceste drivere? Ce e asa special la driverele pentru mod text? Sunt incarcate in memorie inaintea kernel-ului, asadar nu exista drivere de USB incarcate la acest punct, nu exista drivere de CD-ROM, de bus, nu exista niciun fel de driver incarcat. Singurele tipuri de discuri cu care se poate face conexiunea, sunt discurile BIOS. Iar BIOS-ul, in mod implicit, ofera acces la HDD si la FDD. Atat. Ca exceptie, se pot accesa si drivere pentru CD/DVD sau USB, insa numai daca bootarea s-a facut de pe unul dintre aceste medii. Altfel, numai HDD si FDD sunt accesibile.

Acesta este motivul principal pentru care Windows trebuie sa incarce Drivere pentru mod text de pe floppy. Orice alta componenta este inaccesibila in BIOS.

3. Ce ar trebui sa fac daca nu am floppy si trebuie sa folosesc driverele F6?

In primul rand, poti incerca sa dezactivezi modul AHCI din BIOS si sa ii spui controller-ului SATA sa ruleze in mod compatibil-ATA. Din pacae, unele placi de baza nu au o asemenea optiune in BIOS. De asemenea, AHCI este modern, deci are viteza mai mare ca ATA si are cateva avantaje, cum ar fi hotplugging-ul.

Restul acestui articol presupune ca ai nevoie sa instalezi Windows XP pe un hard-disk SATA printr-un controller SATA configurat in modul AHCI sau prin RAID.

Din cauza ca floppy-ul nu este prezent, HDD-ul nu este initializat, si toate optiunile sunt valabile in mod text, singura modalitate de a merge spre driverele AHCI/RAID este prin folosirea CD-ului de instalare Windows.

Windows deja contine sute de drivere pentru o varietate larga de componente suportate, dar nu chiar pentru toate, din nefericire. De exemplu, Windows XP vine cu suport pentru ATA.

Deci tot ce ai de facut este sa adaugi (integrezi) driver-ul tau intr-o lunga lista de drivere “implicite”.

Cum se integreaza driverele F6 AHCI/RAID in instalarea Windows XP / fisierul ISO?

Exista un program special pentru acest scop, numit nLite. Poate fi descarcat de pe website-ul oficial – http://www.nliteos.com/download.html

Ghid pas cu pas:

1) Copiaza continutul cd-ului tau cu Windows XP intr-un nou folder numit “WinXP”.

2) Descarca driverele F6 de pe website-ul producatorului placii tale de baza, laptop-ului sau chipset-ului.

3) Extrage driverele F6 din arhiva intr-un folder separat.

4) Ruleaza NLite si apasa pe “Next”:
nlite1

5) Alege directorul in care ai copiat fisierele de instalare ale Windows-ului (“WinXP” in cazul nostru) si apasa pe “Next”:
nlite2

6) Urmatorul pas este “Presets”. Ignora-l apasand “Next” inca o data
nlite3

7) In urmatorul ecran, “Task Selection”, alege “Drivers” si “Bootable ISO” apasand pe butoanele corespunzatoare. Apoi apasa pe “Next”
nlite4

8) Apasa pe “Insert” → “Single driver”:
nlite5
nlite5_1

9) Mergi in directorul unde ai extras driverele si alege unul dintre fisiere (“iaahci.inf” in acest exemplu)
nlite6

10) Este posibil sa vezi ecranul de mai jos daca fisierele INF/SYS sunt pentru dispozitive multiple. Alege dispozitivul tau din lista. Daca fisierele INF/SYS sunt pentru un singur dispozitiv, nu vei vedea acest ecran.
nlite8

11) Apasa pe “Next” pentru a confirma lista de drivere:
nlite9

12) Apasa pe “Yes” in casua “Do you want to start the process?”. Asteapta finalizarea procesului. Cand termina, apasa pe “Next”:

nlite10

nlite11

nlite12

13) Alege din lista “Mode” optiunea “Create Image”, apoi apasa pe “Make ISO” si alege unde vrei sa salvezi fisierul ISO. Apoi asteapta sa termine si apasa pe “Next”:

nlite13

nlite14

nlite15

14) La ultimul pas, apasa pe “Finish”
nlite16

5. Cum se instaleaza Windows XP dintr-un ISO customizat daca nu am unitate optica?

Folositi Novicorp WinToFlash. Procesul este explicat in detaliu in acest articol.

6. Depanare

Daca intampini probleme in procesul de integrare al driverelor SATA/AHCI in Windows XP, citeste aceasta sectiune.

I: Care sisteme de operare Windows sunt suportate/recomandate?
R: Niciunul de dinainte de Windows 2000 (Windows 3.11, Windows 95/98 sau Windows ME). Este posibil ca Windows 2000 sa functioneze cu unele drivere Intel. Este recomandat sa folosesti Windows XP (32/64 bit) sau Windows 2003 Server (32/64 bit), in functie de disponibilitatea driverelor mod text de la producatorul controllerului tau SATA/RAID.

I: Trebuie sa fac modificari in BIOS?
R: Da, trebuie sa activezi modul AHCI pentru controllerul SATA sau, optional, sa activezi RAID. Uneori BIOS-urile au alocate putina memorie pentru toate placile de pe placa de baza, deci daca nu functioneaza sau nu regasesti optiuni pentru activarea AHCI/SATA, poae trebuie sa dezactivezi alte optiuni pentru ca BIOS-ul sa deteceze controllerul tau RAID.


Categoria: Tech

Imi e dor

29th August 2013 comentarii Niciun Gand

Si atat


Categoria: Ganduri

Un alergator plictisit

15th November 2012 comentarii Niciun Gand

a conceput intr-o zi asta:

Pantoful nostru
Carele esti in picior
Faca-se pasul tau
Vie talpa ta
Precum pe asfalt asa si pe la munte
Cursa noastra cea de toate zilele
Castiga-ne-o noua astazi
Si pune-ne pe noi pe podium
Acorda-ne primul loc
Si nu ne duce pe noi in abandon
Ci tine-ne stabili pe carari
Ca al tau este indonezianul
Care te-a creat si te-a adus
La mine in picior
In numele sportului
Al alergatului
Si-al Sfintei miscari,
Acum si-n pururea si-n vecii vecilor,
Start!


Ciucas Trail Running

20th September 2012 comentarii Niciun Gand

Sambata, 15.09.2012, am alergat pentru prima oara un maraton montan. Dupa frica de maraton pe care am prins-o dupa Maratonul International Cluj si manat de moralul cu care sunt la cer de o perioada buna de vreme, am ales aproape de ultima suta de metri sa ma transfer de la semimaraton (asa cum m-am inscris initial), la proba de maraton in cadrul Ciucasului de anul asta.
Continuare


O lume a resurselor

11th September 2012 comentarii Niciun Gand

Am gasit un filmulet care m-a determinat sa ma intreb “ce ar fi fost daca ar fi existat atat de multe resurse cu ceva timp in urma (cand eram fotbalist)?”

In aceeasi ordine de idei, mi se pare fascinant antrenamentul propus de acest antrenor pentru portari (Luis Henrique de Moraes).


Categoria: Sport

Un an de la prima competitie

10th September 2012 comentarii Niciun Gand

Sambata, 08.09.2012 s-a implinit primul an de la prima competitie la care am participat si anume: Crosul Societatii Civile (aici poze de la editia din 2011). Poate e mult spus “competitie”, tinand cont de faptul ca nu exista clasament sau numere de concurs. E o ocazie buna pentru alergatorii de orice nivel sa ia parte la o tura scurta si frumoasa. Spre deosebire de anul trecut cand nu am tinut cont de timpul realizat, anul asta mi-am batut toate recordurile de pana in prezent, alergand cei 6,5 km in 27m:40s. Sunt multumit ca la reintalnirea cu asfaltul (pe care il urasc) ne-am inteles bine 🙂

Aici raportul cursei


Categoria: Sport

Impresionant

27th August 2012 comentarii Niciun Gand

Impresionant cate si mai cate ar face unii pentru putin profit. Mai impresionant este cati pun boturile. Si la propriu si la figurat 🙂


Categoria: Nutritie

Pont NFS Shift 2

26th August 2012 comentarii Niciun Gand

Astazi m-am jucat toata ziua NFS Shift 2. Am pierdut cam doua ore “testand” masini pe circuitul Ebisu Circuit South Course din cadrul competitiilor Retro si am concluzionat ca masina cea mai potrivita pentru acest circuit este Mazda RX-8.


Categoria: Jocuri PC, Timp Liber

Cum am inceput sa alerg sau cum am slabit

12th August 2012 comentarii Un Gand

Eram la inceputul anului 2008, prin ianuarie. Intr-o zi, in timp ce-mi conduceam batrana Dacie pe soselele patriei, intr-un viraj, am realizat brusc ca am atins volanul cu “burta”. Atunci capul meu s-a turtit (mai mult decat este) si s-a transformat usor, usor intr-un mare semn de intrebare.

Continuare


Categoria: Sport

Asa da!

5th April 2012 comentarii Niciun Gand

Ce este o adresa de e-mail de tip catch-all

19th March 2012 comentarii Niciun Gand

Aceasta functie iti permite redirectarea email-urilor trimise incorect catre un domeniu, catre o adresa de e-mail de tip catch-all. Definim o adresare catre un e-mail incorect, email-ul trimis catre domeniul tau, spre o adresa de email inexistenta.

Exemplu: Daca domeniul tau este www.domeniu.ro, si nu ai creat o adresa de e-mail 1234@domeniu.ro, toate email-urile trimise catre 1234@domeniu.ro se considera incorecte si sunt redirectionate catre o adresa de e-mail de tip catch-all.


Categoria: Computer Networking

Website pe un server, email pe altul

19th March 2012 comentarii Niciun Gand

In ultima perioada m-am confruntat cu o problema (destul de importanta in web hosting / web development) si anume: impartirea serviciilor. Cel mai bine ar fi sa ma folosesc de un studiu de caz care poate fi interpretat si ca tutorial pentru a exemplifica rezolvarea acestui mare impas.

Studiu de caz
www.workbusters.co.uk

Situatie: Domeniul www.workbusters.co.uk inregistrat la netnames.co.uk folosind DNS-urile netnames.
Cerinta: Pastrarea serviciului curent de email, dat de netnames si adaugarea unui website in conditiile in care netnames nu ofera server (Apache), suport de baze de date, intr-un cuvant, netnames este registrar si nu hosting provider.

Initial, dupa ceva studii (nu trebuie sa fii geek sa stii asta), realizezi ca varianta ideala este mutarea domeniului (schimbarea DNS-urilor) la un provider de hosting. Zis si facut. Am modificat DNS-urile, am adaugat domeniul pe un server de hosting si clientul incepe si suna. Suna si nu se mai opreste. Nu-i mai functioneaza email-ul. Dupa verificari temeinice ajung la concluzia ca emailul functiona corect, insa nu si in viziunea clientului.

Clientul doreste functia catch-all care la majoritatea providerilor mari de hosting este dezactivata (pe buna dreptate, din cauza vulnerabilitatii la spam). Nicio problema, daca omul vrea asa ceva, se descurca el cu spamul.

Dupa lungi sesiuni de negocieri si explicatii ajungem la concluzia ca ideal este sa mutam domeniul inapoi la netnames si sa facem (frame) forward pe domeniu catre un alt domeniu de unde sa fie vizualizat site-ul fara probleme. Ce ne facem acum ca domnul vrea si SEO? Normal, cu frame forwarding, adio SEO. Nu exista decat o singura adresa pentru toate paginile. Ce sa inteleaga Gugal? Ca suntem niste dementi in cel mai bun caz.

Atunci da-i si cauta si intreaba si testeaza pana cand am gasit solutia pe care trebuia sa o gasesc de la bun inceput, dar de care, aparent nimeni nu a auzit, pointarea domeniului (A record) pe un IP remote. Dupa ce domnii de la netnames au facut acest lucru, website-ul a pornit si asa cum el se poate vedea la www.workbusters.co.uk, emailul este pe un server, fisierele sunt pe alt server 🙂


Categoria: Articole

Activare mod_rewrite pentru CakePHP sub Ubuntu

5th March 2012 comentarii Niciun Gand

Am plecat de la tutorialul gasit aici cu mici modificari (am sa descriu pas cu pas netinand cont de tutorialul mai devreme mentionat):

1. In consola folosim comanda

sudo a2enmod rewrite

si activam / instalam mod_rewrite

2. Editam fisierul /etc/apache2/sites-available/default cu un editor de text ca root, de ex: sudo nano /etc/apache2/sites-available/default si introducem undeva in fisier:

‹Directory /var/www/site›
Options Indexes FollowSymLinks MultiViews
AllowOverride All
Order allow,deny
allow from all
‹/Directory›

unde /var/www/site este calea catre site-ul nostru de sub Apache.

3. Repornim Apache cu comanda:

sudo /etc/init.d/apache2 force-reload

Acum ar trebui ca totul sa functioneze corect.


Categoria: Web Development

Automotivare

19th February 2012 comentarii Niciun Gand

Un An

19th February 2012 comentarii Niciun Gand

Astazi, 17.02.2012 se implineste un an de cand am iesit din ceata. E mai interesant maratonul ca fumatul 🙂


Categoria: Ganduri

Am trecut de inca un capitol

19th February 2012 comentarii Niciun Gand

Azi am concluzionat ca s-a incheiat un capitol din viata mea. Dupa milioane, daca nu zeci de milioane de caractere scrise, dupa ore, zile, saptamani, luni de stat in spatele monitorului si daca in urma cu cativa ani radiam de bucurie cand scriam asa ceva, acum ma vad nevoit sa pun punct acestei parti a carierei mele…


Categoria: Ganduri

Primii 25 KM

19th February 2012 comentarii Niciun Gand

Ieri am alergat pentru prima oara 25 km conform programului de antrenament la 6:14 m / km. Ma simteam in stare sa alerg inca 25, nu fara hidratare si incarcare cu carbohidrati cel tarziu la km 21…


Categoria: Timp Liber

Teorii

19th February 2012 comentarii Niciun Gand

Ce face un alergator in ultima zi a unui an? Dar in prima a anului urmator?


Categoria: Timp Liber

Uneori pe Feisbuc

19th February 2012 comentarii Niciun Gand

Uneori ma intreb de ce apas pe “Like”? Pentru ca intr-adevar imi place postul respectiv? Sau doar pentru ca e postat de o anumita persoana?


Categoria: Timp Liber

Inceputul unei ere? Sau sfarsitul alteia?

19th February 2012 comentarii Niciun Gand

Record! Am reusit sa inmatriculez o masina intr-o singura zi! Cu o seara inainte am pierdut aproximativ 30 de minute ca sa ma programez la RAR. Poveste lunga cu programarea online. Foloseste IE, nu folosi IE, vezi ca nu trimite parametri, ia-o de la capat, logheaza-te pe alt calculator. In sfarsit, am reusit sa ma programez luni, 26.09.2011 in intervalul 09:00 – 09:30 in Voluntari.

Ma trezesc eu frumos la 6:45, beau cafeaua mea dulce fara zahar si la 7:35 incep aventura. Dupa cei 23 km parcursi din Drumul Taberei pana in Voluntari (in decurs de 1h:35m), o iesire gresita de pe soseaua Urziceni si o revenire cu o intoarcere pe interzis, “ca RARu` e la podu` celalalt, treci de Voluntari!” – dupa cum mi-a dictat o tanti – intru pe poarta RAR-ului la 09:10 unde statea un nene. Imi spune nenea de la intrare – rasfirand programarile din ziua respectiva – ca “da, aveti dreptate, programarea a fost facuta aseara, online. CompleCtati cererea asta ca v-o cere ingineru` si mergeti pe culoarul 4”. Trag eu masina pe culoarul 4 pana in capat si completez cererea. Astept inca vreo 5 minute si apare ingineru`, un tip aparent OK care se urca in masina, imi spune respectuos sa merg la casierie sa platesc contravaloarea autenticitatii autovehiculului si sa vin la iesirea din hala. Merg la casierie, platesc, iau factura si merg la iesirea din hala unde vad un Reno Master inaintea monstrului meu cu motor de 796 cmc 😀 In 10 minute imi spune ingineru sa ii dau factura, sa iau masina, sa o parchez si sa astept in sala de asteptare. Fac intocmai si ma astern pe un scaun in sala de asteptare, cu o cafea in brate si cu o integrama. Completez eu ce completez si dupa aproximativ 30 de minute ma striga tanti de la ghiseu (cat stai si astepti auzi toti casierii strigand, de multe ori in acelasi timp cate o persoana si cand nu opresc microfoanele mai auzi si cate o tipa care vine pe acolo sa se planga de nu stiu cine care a facut nu stiu ce). Iau certificatul de autenticitate si plec.

Strabat tot Bucurestiul din Voluntari pana la Lujerului la Finante. Intru acolo si logic ca am uitat procedura si actele necesare si asa mai departe. Intreb un pispiric de la firma de securitate, un tip pe la 50 de ani, 1,5 m, slab mort, de ce acte am nevoie si daca e nevoie de bilet de ordine. Imi da asta un bilet de ordine, 89. In momentul ala numerotarea era la 62. Imi da si o cerere si ma apuc sa scriu. Dupa 2 minute vine nenea asta la mine si zice: “hai, fa-ti copii dupa acte si – vorbind parca in soapta – da-l p-ala si ia-l p-asta!”. Si-mi da un bilet cu numarul 70 😀 Ma reapuc de scris, termin si ma asez la coada. Era deja nr. 67 la rand. Mai stau 10 minute si intru. Dau actele, fac niste copii, iau actele, platesc impozit si taxa de inmatriculare si ii fac semn gardianului sa mearga afara. Ii dau fara sa vada nimeni – sper – 10 lei (pe sub mana) pe care asta ii ia de parca ar fi fost in desert si n-ar mai fi vazut apa de 1 saptamana :D.

Toate bune pana aici. Las eu masina parcata (sub semnul intrebarii – mi-a fost frica sa nu mi-o ridice prietenii de pe Aleea Manastirii – ca era parcata pe un loc nici de parcare, nici de circulatie) si ma urc in metrou cu destinatia Pipera (Aurel Vlaicu). Merg la DRPCIV si in drum ma opresc la o ghereta de acte auto. Ii dau tipei de acolo un morman de acte. Asta zambeste si se apuca sa le puna in ordine. Imi da tot ce nu era necesar, imi incheie RCA (ca nu aveam pe numele meu), imi da dosarul, i-l platesc (4 lei, chipurile ca am incheiat asigurare la ei) si ma duc veritginos spre DRPCIV. Intru in cladire si vad pe panouri: nr. 112 la ghiseul 23. Imi iau numar de ordine de la ghiseul de informatii, 318! Pfaaaai. M-am asezat timp de 5 minute sa vad cum se misca lucrurile. Am vazut ca mergea destul de greu si am iesit la o cafea peste drum, trecand prin gramada de cocalari si pitipoance care incearca sa te atraga care mai de care, cu acte auto, coperti de talon etc. Stau aproximativ 30 de minute si revin in sala. Nr. 148… Ma asez frumos si incep sa numar. Si ma gandeam… 150… 140… 100… si asa au trecut 2h si 30 de minute timp in care am vazut tot felul de oameni, de la tarani transpirati, cocalari, pitpoance (care majoritatea dadeau proba teoretica la examenul de permis), tigani, pana la oameni de afaceri, corporatisti s.a. Pe la numarul 312 incepusem sa tremur. Nu de nervi, mai mult de emotie ca nu imi venea sa cred ca imi venise randul 😀 Cand apare nr. 318 pe afisaj, ma indrept cu capul sus spre ghiseu si dupa ce ma pune tanti sa semnez de 2 ori, imi spune sa vin dupa 2 ore sa imi iau talonul. In timpul asta am mers in Herstrau, mi-am inchiriat bicicleta si m-am dat. Apoi am revenit la DRPCIV, am ridicat talonul, m-am urcat in metrou, mi-am gasit masina asa cum am lasat-o si am ajuns acasa. La ora 18:00.

De-a lungul zilei am fost incantat de politetea si zambetele functionarelor din serviciile cu care am avut de-a face.

Sa inteleg ca se poate inmatricula o masina intr-o singura zi fara prea multe batai de cap, fara spagi si intermediari… Sa intre si Rumunia in randul lumii? Sa se rezolve si la noi lucrurile asa cum ar trebui? Sa fie inceputul unei ere? Sau sfarsitul alteia?


Categoria: Romanisme

Avatar

19th February 2012 comentarii Niciun Gand

Definitie MacMillan:

avatar – noun [countable] computing /ˈævəˌtɑː(r)/ – a picture on a computer screen that represents a particular computer user, especially one of several users who are having a conversation with each other on the Internet

Definitie Oxford:

avatar – /avvtaar/ noun – chiefly Hinduism – a deity appearing in bodily form on earth.

Definitia mea:

Cel mai bun film vazut de mine vreodata.

Astazi urmaream un top facut de KissTV al celor mai bune filme din 2009 – 2010, nominalizate la Oscar. Printre numele grele ca 2012, Sherlock Holmes, The Book of Eli, s-a numarat si (pe primul loc) Avatar. “Vocea” reportajului spune la un moment dat: “Cine nu a vazut pana acum Avatar este ca si cum nu ar fi incaltat niciodata un pantof sport, gen Adidas”. Ce o fi vrut sa zica? O fi rasist? Discriminant? Sau ce? Logic ca daca nu ai vazut Avatar, nu ai trait 🙂 Eu, de fel, nu “ma dau” cu gloata. Daca ii place lu’ X sau lu’ Y nu stiu ce film sau melodie, gata, trebuie sa imi placa si mie, dar cand vine vorba de Avatar… Nu are cum sa nu imi placa.

Nu ma apuc acum sa insir aici o pledoarie despre acest film, ci doar ii sfatuiesc pe cei care nu au vazut filmul sa mearga sa il vada (la cinema, ca acasa degeaba il vezi, chiar si Blue Ray daca il ai).

Cu un rating de 8.6 / 10 pe imdb.com, aici si pagina lui:

http://www.imdb.com/title/tt0499549/


Categoria: Timp Liber

Locaţie ca şi că virgulă când

19th February 2012 comentarii Niciun Gand

Articolul 1. Locație

Zilnic auzim peste tot cum se foloseşte cuvântul “locaţie”. “Evenimentul nu ştiu care din data oarecare. Locaţie: parcul Herăstrău.” sau “Vă aşteptăm în locaţiile noastre din bulevardele X şi Y.” sau “Locaţia nou deschisă a fost dezvăluită publicului larg.” Nu ştiu daca voi sunteţi de acord cu mine, însă eu, ca un absolvent al Facultăţii de Limbi şi Literaturi Străine, aş traduce exemplele de mai sus aşa: “Evenimentul nu ştiu care din data oarecere. Chirie: parcul Herăstrău.” sau “Vă aşteptăm în sumele noastre de bani pe care le plătim pentru spaţiile închiriate din bulevardele X şi Y.” sau “Chiria nou deschisă a fost dezvăluită publicului larg.” Probabil ca nu are nicio logică ce spun eu aici. A, da, am uitat să scriu intriga:

Definiţie DEX a cuvântului “locaţie”:

LOCÁȚIE, locații, s.f. 1. Închiriere. ♦ Chirie plătită pentru anumite lucruri luate în folosință temporară. ♢ Taxă de locație = taxă care se plătește drept sancțiune în caz de depășire a termenului de încărcare sau de descărcare a vagoanelor de cale ferată sau a autovehiculelor. 2. (Jur.) Contract prin care una dintre părți se obligă să procure și să asigure celeilalte părți folosința unui lucru pentru un timp determinat în schimbul unei sume de bani. [Var.: locațiúne s.f.] – Din fr. location, lat. locatio, -onis.

Aşadar, acum cred că toata bălmăjeala de mai sus are o logică. Sper din tot sufletul ca Academia Română să ia o oarecare măsură împotriva folosirii eronate a acestui minunat cuvânt pe care când îl aud (folosit cu sensul lui adevărat sau nu) îmi vine să mă duc în lume. Eu sunt conștient de faptul că ne-am englezit într-un mare stil, însă daca la englezi și americani cuvântul „location” desemnează un loc, un plasament, etc. asta nu presupune că și la noi se aplică regula de aur.

Articolul 2. Ca și că virgulă când

Zilnic auzim peste tot cum se folosește construcția „ca și”. „Ca și prieten al domnului X i-am fost alături și la bine, și la greu.” sau „Imi place să văd anumite lucruri ca și principii.” sau „Vreau ca și toți să îmi urmeze cariera”. De ce se foloseşte acest “şi”. Am înţeles că iniţial a fost folosit cu scopul de a evita o cacofonie “ca şi când”, “ca şi câine”. Şi totuşi ce rol (morfologic) are această conjuncţie coordonatoare “şi” în exprimarea unui român? Vă spun eu: niciun rol! Citez: “Mai bine nu eviţi cacofonia” (o profesoară dragă mie care când a făcut această afirmaţie parcă mi-a trimis-o ca pe o săgeată spre creier). Care este diferenţa între “Vreau ca şi toţi să îmi urmeze cariera” şi “Vreau ca (atât nepoţii mei cât) şi copiii mei să îmi urmeze cariera”. Cred că m-am făcut înţeles.

Altă perlă a românilor este evitarea cacofoniei prin “virgulă” şi când spun “virgulă” nu mă refer la semnul de punctuaţie (,), ci la cuvântul “virgulă”. Se întâmplă exact ca în cazul de mai sus. Ce rol are cuvântul “virgulă” acolo? Ma întreb…

Cam multă exprimare corecta… Nu e bine!


Categoria: Cum Vorbim